Další luxusní kousek v expozici

Luxusní limuzína Tatra 613 Speciál nikdy nebyla určena pro běžné občany. Tato verze řady Tatra 613 byla vyhrazena nejvyšší státní reprezentaci. V okamžiku, kdy vozy dosloužily v běžném užívání, platilo přísné nařízení, že se tyto vozy nesmějí dostat mezi běžný lid. A jeden takový kousek máme nově v Muzeu osobních automobilů Tatra. 

A v čem byla tato limuzína jiná než sériová Tatra 613 (tehdy souběžně vyráběná „chromka“)?

Karoserie byla delší o 150 mm, rozdíl je patrný především v délce zadních dveří. Dostala jiné zadní nárazníky (trojdílné, plastové), jiná přední světla (Bosch) a jiné přední blinkry, které byly později použity na T613-3 a T613-4. Zcela nová byla i zadní světla, později opět použitá na T613-3 a T613-4. Další změnou byla okna, která byla determální (snížená propustnost tepelného záření).

V interiéru se změnila celá řada věcí. Opět nejmarkantnější změnou byla nová přístrojová deska, elektrické ovládání oken, centrální zamykání a klimatizace. Nechyběla lepší sedadla, vzadu určená jen pro dvě osoby. Mezi pasažéry byla výklopná loketní opěrka, ve které byl připraven prostor pro láhev pálenky a skleničky.

Jen pro představu – instalace klimatizace (tehdy z dovozu) byla dražší než nová Škoda 120. Samotný vůz stál více než běžný rodinný dům.

Nejzajímavější pohled se pozorovatelům naskytne při pohledu do motorového prostoru. Po otevření kapoty zaujme kompresor klimatizace, čerpadlo pro okruh servořízení (ano, Speciál měl servořízení) a dále na pravé straně zdvojený systém zapalování a jeho přepínač.

Náš Speciál jezdil aktivně až do roku 2002. A pozor, čtete správně, není to překlep. Vozidlo bylo vyřazeno z Ministerstva vnitra a byla mu přidělena pražská registrační značka. Aktivně však jezdilo i se značkou „B“. Vůz odkoupil předchozí majitel, který ho měl až do letošního roku. Letos jsme se dohodli, že vůz odkoupíme do naší sbírky. Po převzetí prošel kompletní konzervací interiéru a laku.

Jinými slovy, zůstal tak, jak byl, jen se jeho stav „zakonzervoval“, aby měl čas co nejvíce omezený přístup k jeho dalšímu chátrání.

Je plně pojízdný a funkční.

Ondřej Skácel
správce a kurátor historické sbírky Tatra 
(TATRA TRUCKS a.s.)